BMW R 1200 GS (2015–2018): Išbandytas tikras nuotykių turo flagmanas
Introduction
BMW R 1200 GS – tai ne tik motociklas. Tai kultinė ikona. Nuo pirmojo pasirodymo 2004-aisiais iki galutinės jo versijos 2018-aisiais šis „adventure“ klasės modelis iš naujo apibrėžė, kokias ribas gali peržengti universalus motociklas. 2015–2018 m. gamybos laidos inžinieriai patobulino konstrukciją, pridėjo skysčiu aušinamą variklį, įdiegė pažangias elektronines sistemas bei pakabos korekcijas – taip GS vardas tapo tarsi motociklinė „šveicariško peiliuko“ versija. Praleidęs savaitę vingiuotuose kalnų keliuose, žvyruotose atkarpose ir greitkeliuose, galiu pasakyti, kodėl šis GS iki šiol išlieka etalonu savo klasėje.
Design & Ergonomics
R 1200 GS išvaizda ne tik traukia akį, bet ir sukurta su aiškia praktine paskirtimi. Asimetriški priekiniai žibintai, snapą primenantis sparnas ir atvira kardaninė pavara iškart sufleruoja apie ekspedicinius nuotykius, tuo tarpu tokios komplektacijos kaip Rallye (kryžminio pynimo ratlankiai, Lupin Blue Metallic dažai) ar TripleBlack (visiškai juodo stiliaus) leidžia išsirinkti savitą įvaizdį.
Nepaisant to, kad motociklo svoris siekia 244 kg (538 lb) su visais eksploataciniais skysčiais, sėdynės aukštis nuo 850 mm (33,5 colių) pradinėje padėtyje nustebina patogumu. Vertikali vairuotojo pozicija, pasiekiamas vairas bei ergonomiška, iki 870 mm (34,2 colių) reguliuojama sėdynė užtikrina komfortą visai dienai. Puiki apsauga nuo vėjo, kurią teikia reguliuojamas priekinis stiklas, tačiau ilgesnėms kelionėms MOTOPARTS.store siūlomos aukštesnės stiklo versijos gali dar labiau pagerinti važiavimo malonumą.
Engine & Performance
The Heart of the Beast
1 170 cm³ skysčiu aušinamas opozitinis variklis – tikra inžinerijos puošmena. Su 125 AG ties 7 750 aps./min ir 125 Nm (92 lb-ft) ties 6 500 aps./min, sukimo momentas jaučiamas nuo pat žemiausių sūkių iki raudonos zonos. Droselio valdymas itin tikslus dėl elektroninio valdymo, o šešių pavarų greičių dėžė (su pasirenkamu „Shift Assist Pro“) veikia švelniai ir sklandžiai.
Vingiuotuose kelio ruožuose GS su charakteringu urzgėsiu nesunkiai įsibėgėja iki 200 km/val. (124 mph). Bekelėje žemas sukimo momentas leidžia lengvai kopti į purvinas įkalnes net ir antra pavara. Kuro sąnaudos taip pat džiugina – 4,96 l/100 km (47,4 MPG), todėl su 20 l talpos baku galima įveikti daugiau nei 400 km (250+ mi).
Unique Engineering
- Kardaninė pavara: BMW Paralever sistema atsikratė grandinės priežiūros rūpesčių ir efektyviai susitvarko su nelygia danga.
- Telelever priekinė pakaba: Pakeičia tradicines šakes, sumažina priekinio galo „smigimą“ stabdant ir suteikia tikslesnį valdymą.
- Sausa karterio tepimo sistema: Pažemina variklio svorio centrą, todėl motociklas dar vikresnis.
On-Road vs. Off-Road Dynamics
Pavement Dominance
GS puikiai jaučiasi ant asfalto. Telelever ir Paralever derinys sugeria kelio nelygumus, nevargindamas vairuotojo, o kartu išlaiko tikslų pojūtį posūkiuose. Posvyrio kampui jautri ABS Pro ir Dynamic Traction Control (DTC) sistema suteikia dar daugiau pasitikėjimo vidury posūkio. 19 colių priekinis ratas (120/70-R19) suderina stabilumą ir manevringumą.
Off-Road Credentials
Nepaisant nemenkos masės, GS neblogai susitvarko ir bekelėje. Rallye modelio 200 mm (7,9 colių) galinės pakabos eiga ir kryžminio pynimo ratlankiai, paruošti bekelės padangoms, tinkamai įveikia akmenuotus ruožus, nors 19 colių priekinis ratas nėra toks tikslus kaip 21 colio (pavyzdžiui, KTM). Įjungus Enduro Pro režimą (atsijungia galinis ABS, sušvelninamas droselis), GS maloniai nustebina važiuojant žvyrkeliais ar miško takais.
Technology & Features
Electronics Suite
- Riding Modes: Rain, Road, Dynamic, Enduro ir Enduro Pro (papildoma įranga).
- Dynamic ESA: Elektroniškai reguliuoja pakabos slopinimą ir išankstinę apkrovą, priklausomai nuo važiavimo sąlygų ir svorio.
- Keyless Ride: Paleiskite motociklą, atrakinkite dėžes ir atidarykite kuro baką be raktų paieškų.
Quirks & Notes
- TFT ekranas (pasirenkamas) patogus ir aiškus, o bazinė versija naudoja paprastesnį LCD.
- Šildomos rankenėlės ir sėdynė (pasirenkamos) itin praverčia šaltame klimate.
Competition
KTM 1090 Adventure
- Privalumai: 21 colio priekinis ratas, vos 188 kg (414 lb) svoris, aštresnė važiavimo pozicija.
- Trūkumai: Kiek kietesnė pakaba, mažesnis kuro bakas, ne toks patogus turistiniams važiavimams.
Verdict: Puikus pasirinkimas rimtesnei bekelei, bet asfaltu nusileidžia GS modeliui.
Yamaha Super Ténéré
- Privalumai: Patikimas 1 199 cm³ dvitaktis variklis, mažesnė kaina, tvirti bagažo sprendimai.
- Trūkumai: Pasenusios elektroninės sistemos, didesnis svoris (591 lb), nuosaiki droselio reakcija.
Verdict: Draugiškas biudžetui turizmo variantas, bet trūksta GS išmaniųjų technologijų ir charizmos.
Triumph Tiger 1200
- Privalumai: Sklandžiai veikiantis trijų cilindrų variklis, aukščiausios klasės pakaba.
- Trūkumai: Sudėtingesnė priežiūra, aukštesnė sėdynė.
Verdict: Tvirtas konkurentas, tačiau vis dar vejasi BMW rafinuotumą.
Maintenance & Ownership
Key Service Points
- Alyvos keitimas: Kas 10 000 km (6 200 mi) naudojant SAE 5W-40 JASO MA2 (Pirkti čia).
- Vožtuvų reguliavimas: Kas 20 000 km (12 400 mi); šalto variklio tarpai – 0,10–0,17 mm (įsiurbimo) ir 0,34–0,41 mm (išmetimo).
- Žvakės: Keisti kas 30 000 km (18 600 mi) su NGK LMAR8D-J (Pirkti čia).
- Kardaninė pavara: Kasmet patikrinti sandariklius; tepimui naudoti 75W-90 GL-5 transmisinę alyvą.
Common Upgrades
- Apsauginiai lankai (Crash Bars): Būtini važiuojantiems bekelėje (MOTOPARTS.store Crash Bars).
- LED papildomi žibintai: Užtikrina geresnį matomumą tamsoje (Pirkti čia).
- Papildoma pakaba: Öhlins ar Wilbers komplektai dar labiau sušvelnina važiavimą nelygiais keliais.
Final Thoughts
2015–2018 R 1200 GS, žinoma, nėra be trūkumų – jis per sunkus itin ekstremaliai bekelei, o originalios Vario bagažinės gali pasirodyti per silpnos. Tačiau kaip universalus motociklas jis tiesiog nepralenkiamas: tiek komforto, tiek techninių sprendimų ir važiavimo savybių prasme. Nesvarbu, ar ketinate važinėti mieste, leistis į tolimą kelionę ar žvalgyti miškų kelius, GS visa tai atlieka su būdingu Bavarijos stiliumi.
Norite pritaikyti jį dar labiau savo poreikiams? Peržiūrėkite kruopščiai atrinktą BMW R 1200 GS dalių asortimentą MOTOPARTS.store.
Specifikacijų lentelė
| Variklis | |
|---|---|
| Taktas: | Keturtaktis |
| Maksimali galia: | 92 kW | 123.0 hp |
| Maksimalus sukimo momentas: | 125 Nm |
| Kuro sistema: | Electronic intake pipe injection/BMS-K digital engine management |
| Maksimali galia @: | 7750 rpm |
| Darbinis tūris: | 1170 ccm |
| Didžiausias sukimo momentas @: | 6500 rpm |
| Cilindro skersmuo × eiga: | 101.0 x 73.0 mm (4.0 x 2.9 in) |
| Konfigūracija: | Opposite |
| Aušinimo sistema: | Liquid/Air |
| Išsami informacija apie išmetamųjų teršalų kiekį: | EU-4 compliant with closed-loop 3-way catalytic converter |
| Suspaudimo santykis: | 12.5:1 |
| Cilindrų skaičius: | 2 |
| Vožtuvai vienam cilindrui: | 4 |
| Matmenys | |
|---|---|
| Ratų bazė: | 1507 mm (59.3 in) |
| Sausas svoris: | 205 |
| Svoris su skysčiais: | 244 |
| Sėdynės aukštis: | 850–870 mm (33.5–34.3 in) |
| Bendras plotis: | 953 mm (37.5 in) |
| Bendras aukštis: | 1450 mm (57.1 in) |
| Bendras ilgis: | 2207 mm (86.9 in) |
| Prošvaisa: | 165 mm (6.5 in) |
| Degalų bako talpa: | 20 L (5.3 US gal) |
| Rezervinė degalų talpa: | 4 L (1.06 US gal) |
| Perdavimas | |
|---|---|
| Galinė pavara: | shaft |
| Pavarų perdavimo skaičiai: | 1st 2.438, 2nd 1.714, 3rd 1.296, 4th 1.059, 5th 0.943, 6th 0.848:1 |
| Transmisija: | 6-speed constant mesh |
| Elektrinė dalis | |
|---|---|
| Akumuliatorius: | 12V/12Ah maintenance-free |
| Žibintas: | LED/H7W |
| Alternatorius: | 620 W |
| Techninė priežiūra | |
|---|---|
| Variklio alyva: | SAE 5W-40 JASO MA2 |
| Stabdžių skystis: | DOT 4 |
| Uždegimo žvakės: | NGK LMAR8D-J |
| Uždegimo žvakės tarpas: | 0.7–0.9 mm |
| Galinės pavaros alyva: | 180 ml 75W-90 GL-5 |
| Aušinimo skysčio talpa: | 1.75 |
| Šakių alyvos talpa: | 0.97 |
| Galinių padangų slėgis: | 2.9 bar (42 psi) |
| Variklio alyvos talpa: | 4.0 |
| Priekinių padangų slėgis: | 2.5 bar (36 psi) |
| Variklio alyvos keitimo intervalas: | Every 5000 km or 2 years |
| Vožtuvų laisvumas (įsiurbimo, šaltas): | 0.10–0.17 mm |
| Vožtuvų laisvumo tikrinimo intervalas: | 24,000 km (15,000 mi) |
| Vožtuvų laisvumas (išmetimo, šaltas): | 0.34–0.41 mm |
| Papildomos funkcijos | |
|---|---|
| ABS: | BMW Motorrad Integral ABS Pro (disengageable) |
| Šildomos rankenos: | Standard |
| Važiavimo režimai: | Rain, Road, Enduro Pro, Dynamic Pro (optional) |
| Tempomatas: | Optional |
| Traukos kontrolė: | ASC standard (DTC optional) |
| Važiuoklė ir pakaba | |
|---|---|
| Rėmas: | Two-section steel bridge frame with load-bearing engine |
| Takas: | 100 mm (3.9 in) |
| Galinė padanga: | 170/60 -17 |
| Priekinė padanga: | 120/70 -19 |
| Galiniai stabdžiai: | 275 mm disc, 2-piston caliper (ABS Pro) |
| Priekiniai stabdžiai: | 2 x 305 mm discs, 4-piston calipers (ABS Pro) |
| Galinė pakaba: | Paralever single-sided swing arm with WAD strut (adjustable preload and rebound damping) |
| Priekinė pakaba: | BMW Telelever, 37 mm stanchion, central spring strut |
| Krypties posvyris (šakės kampas): | 25.5° |
| Galinio rato eiga: | 200 mm (7.9 in) |
| Priekinio rato eiga: | 190 mm (7.5 in) |
